18 octobre 2007
COMME TOUS LES MERCREDIS... PAPOU ET SES TRESORS DIVINS... MA RAISON D'ETRE ... CROIRE EN L'AVENIR... VOUS ETES TOUT POUR MOI !
LOSAKO TV: BEMBA MUANA CONGO LIKOLO YA NGOMBA... L-NZI TALAKA BA TEMPS WANA QUOI !!!
IL ETAIT UNE FOIS... CHAIRMAN LIKOLO YA NGOMBA... HUM YA JOSE MAKILA... YA MBALA OYO SYSTEME EZA YA MABONDELI !
VEUT DIRE QUE: SOKI OZA NA YO TOGO... KOMEKA ETATS UNIS TE !!!
NA ESPRIT YA BIEN... MUANA MBOKA IL FAUT AZONGA... AKO ZONGA KAKA...
«LE CONGO» NOTRE BIEN COMMUN... MABELE EZA YA KABILA TE, RUBERWA TE ET ENCORE MOINS YA NKUNZA BATARD...
AH KONGO DIA NTOTELA... LE STRATEGE MARCELIN CISHAMBO YO NA VITAL KAMHERE LE PACIFICATEUR... BO SOLOLA NA RAïS NDENGE EZALAKA KAKA... PO KIMIA EKOTA... MBOKA EZA MONENE... MOSALA EBELE... PONA BOLAMU PE BOKASI YA CONGO NA BISO !!!
LOSAKO PORTE PAROLE YA BA BABA...
Les Européens frappent : Voici la liste noire des compagnies d’aviation interdites de vols
Pendant que le débat sur la sécurité aérienne fait rage à Kinshasa après le crash d’un Antonov 26 qui a tué, il y a une dizaine de jours, plus de 50 personnes à Kingasani ya Suka, et que le Gouvernement et l’Assemblée nationale n’osent pas interdire le vol des avions vétustes et dangereux, les Européens, comme les autorités de Brazzaville, ont pris la décision. De manière générale, toutes les compagnies de la RDC sont interdites en Europe. Un seul appareil de Hewa Bora, L6101 9Q-CHC, est autorisé à exploiter des vols au départ ou à l’arrivée sur le sol d’un des pays de l’Union Européenne. Pour des missions en RDC, outre Hewa Bora, Business Aviation, Filair et MAF sont aussi bien cotées. Dans cette édition, la liste entière qui circule dans les Chancelleries occidentales et les Agences des Nations Unies.
Rien ne vaut la vie. Après le très meurtrier crash de l’Antonov 26, de la compagnie Air Sam affrété par Malila Air Lift à destination de Tshikapa, ayant fauché la vie à une cinquantaine de personnes avec presque autant de blessés, la question de la sécurité aéronautique nourrit les débats en RDC. La semaine dernière, les députés se sont entredéchirés sur la personne qui devrait endosser la responsabilité du crash. Tantôt, on affirmait que c’était le ministre déchu du Sport, Henri Kuseyo, pour son incompétence à remettre de l’ordre dans la boutique, tantôt le ministre d’Etat près le Président de la République, Nkulu Kilombo, à cause de ses interférences. Après d’intenses discussions très animées, l’Assemblée nationale avait fini par mettre en place une Commission d’enquête parlementaire pour établir les responsabilités des uns et des autres dans cette affaire.
Les Députés, même s’ils s’étaient abstenus de pousser le culot jusqu’à l’interdiction de vols des Antonov peu sûrs pour des raisons économiques, ont recommandé aux membres de l’exécutif d’assainir l’espace aérien congolais.
C’est alors que La Prospérité a mis la main sur une liste qui circule dans des Chancelleries occidentales destinée aux ressortissants européens, aux employés des Agences des Nations Unies et d’autres personnalités pour qui la vie n’a pas de prix. Il s’agit d’une liste noire des compagnies d’aviation de la mort interdites de vols dans le ciel européen. De façon générale, toutes les compagnies aériennes congolaises sont frappées d’interdiction. Suivent alors la Guinée Equatoriale, le Libéria, la Sierra Leone et le Swaziland.
Ci-après la fameuse liste noire.
Les compagnies aériennes listées en Annexe A sont interdites de vols au départ ou à l’arrivée sur le sol d’un des pays de la communauté européenne mais sont autorisées à louer et à exploiter des appareils à une compagnie autorisée.
Aerolift Sierra Léone
Africa One Congo (République Démocratique)
African Company Airlines Congo (République Démocratique)
African International Airways Swaziland
Afrik Air Links Sierra Léone
Aigle Aviation Congo (République Démocratique)
Air Boyoma Congo (République Démocratique)
Air Consul SA Guinée Equatoriale
Air Kasai Congo (République Démocratique)
Air Koryo Corée
Air Leone Sierra Léone
Air Navette Congo (République Démocratique)
Air Rum Sierra Léone
Air Salone Sierra Léone
Air Service Comores Comores
Air Tropiques Congo (République Démocratique)
Air Universal Sierra Léone
Airlink Swaziland Swaziland
Ariana Afghan Airlines Afghanistan
ATO - Air Transport Office Congo (République Démocratique)
Avirex Guinée Equatorial Guinée Equatoriale
BGB Air Kazakhstan
Blue Airlines Congo (République Démocratique)
Business Aviation Congo (République Démocratique)
Butembo Airlines Congo (République Démocratique)
C0-ZA Airways Congo (République Démocratique)
CAA - Compagnie Africaine d’Aviation Congo (République Démocratique)
Cargo Bull Aviation Congo (République Démocratique)
Central Air Express Congo (République Démocratique)
Cetraca Aviation Service Congo (République Démocratique)
CHC Stelavia Congo (République Démocratique)
COAGE - Compagnie Aérienne de Guinée Equatorial Guinée Equatoriale
Comair Congo (République Démocratique)
Compagnie Africaine d’Aviation Congo (République Démocratique)
DAS Airlines Congo (République Démocratique)
Destiny Air Services Sierra Léone
Doren Aircargo Congo (République Démocratique)
Ecuato Guineaba de Avacion Guinée Equatoriale
Ecuatorial Cargo Guinée Equatoriale
Enterprise World Airways Congo (République Démocratique)
Filair Congo (République Démocratique)
First Line Air Sierra Léone
Free Airlines Congo (République Démocratique)
Galaxy Corporation Congo (République Démocratique)
GEASA - Guinea Ecuatorial Airlines Guinée Equatoriale
GETRA - Guinea Ecuatorial de Transportes Guinée Equatoriale
Global Airways Congo (République Démocratique)
Goma Express Congo (République Démocratique)
GR Aviation Congo (République Démocratique)
Great Lake Business Company Congo (République Démocratique)
GST Aero Air Company Kazakhstan
Heavylift Cargo Sierra Léone
International Air Services Libéria
ITAB - International Trans Air Business Congo (République Démocratique)
Jet Africa Swaziland
Jetair - Jet Aero Services Congo (République Démocratique)
Jetline Inc Guinée Equatoriale
Kinshasa Airways Congo (République Démocratique)
Kivu Air Congo (République Démocratique)
KNG Transavia Cargo Guinée Equatoriale
LAC - Lignes Aériennes Congolaises Congo (République Démocratique)
Malila Airlift Congo (République Démocratique)
Malu Aviation Congo (République Démocratique)
Mango Mat Congo (République Démocratique)
Northeast Airlines Swaziland
Paramount Airlines Sierra Léone
Phoenix Aviation Kirghizstan
Phuket Airlines Thaïlande
Prompt Air GE SA Guinée Equatoriale
Reem Air Kirghizstan
Rwabika «Bushi Express» Congo (République Démocratique)
Safari Logistics Congo (République Démocratique)
Satgur Air Transport Libéria
Scan Air Charter Swaziland
Services Air Congo (République Démocratique)
Silberback Cargo Freighters Rwanda
Star Air Sierra Léone
Swazi Express Airways Swaziland
Teebah Airways Sierra Léone
Tembo Air Services Congo (République Démocratique)
Thom’s Airways Congo (République Démocratique)
TMK Air Commuter Congo (République Démocratique)
Tracep Congo (République Démocratique)
Trans Air Cargo Services Congo (République Démocratique)
Transports Aériens Congolais - TRACO Congo (République Démocratique)
Uhuru Airlines Congo (République Démocratique)
UTAGE - Union de Transport Aereo de Guinea Ecuatorial Guinée Equatoriale
Vurunga Air Charter Congo (République Démocratique)
Waltair Aviation Congo (République Démocratique)
Weasua Air Transport Libéria
West Coast Airways Sierra Léone
Wimbi Diri Airways Congo (République Démocratique)
De manière générale, toutes les compagnies de la République Démocratique du Congo, de Guinée Equatorial, du Libéria, de Sierra Leone et du Swaziland sont interdites en Europe.
Annexe B
Les compagnies aériennes listées en Annexe B sont autorisées à exploiter des vols au départ ou à l’arrivée sur le sol d’un des pays de la communauté européenne sauf avec le ou les avions listés ci-dessus.
Air Bangladesh Bangladesh
Boeing B747-269B
Buraq Air Libye
Illioutchine IL-76 UN-76007, Illioutchine IL-76 5A-DNA, Illioutchine IL-76 5A-DMQ, Illioutchine IL-76 UN-76008, Let L-410 5A-DMT
HBA Congo (République Démocratique)
L-101 9Q-CHC
La compagnie aérienne Hewa Bora est interdite de vols dans les pays de l’Union Européenne SAUF si le vol se fait avec l’appareil indiqué.
En visite privée à Bruxelles, Moïse Katumbi offre 250 tracteurs au Katanga
Lubumbashi est en effervescence depuis la semaine dernière. Un lot de 250 tracteurs a été livré aux différents Administrateurs des 25 territoires que compose la province du Katanga.
Une
source crédible nous renseigne que chaque territoire du Katanga aura 10
tracteurs agricoles pou augmenter la production agricole dans la
province.Dans
l’entourage du Gouverneur Katumbi, il se raconte que Katanga sera d’ici
la fin du premier quinquennat de Joseph Kabila,le grenier de la Rdc en différents produits agricoles de base.
C’est
jeudi dernier que les 250 tracteurs sont arrivés à Lubumbashi créant
ainsi une Ville Morte, la population est descendu spontanément dans les
rues lushoises pour jubiler et remercier le Gouverneur Moïse
Katumbi.Alors
que la presse kinoise s’inquiétait de l’absence de Moïse Katumbi lors
des travaux sur la décentralisation provinciale à Kinshasa, l’Homme du
Katanga a été aperçu quelque part à Bruxelles où
il est en visite privée. Homme d’affaires, ses charges politiques
actuelles ne l’empêchent pas de sortir du pays quand il veut.
En
Belgique, Moïse Katumbi est constamment en contact téléphonique avec le
président Kabila. Les hautes autorités du pays sont informées de sa
visite au pays du Roi Albert II.
W.B
KABILA ATTAQUERA-T-IL NKUNDA ? DE LA POUDRE AUX YEUX OU POUDRE A CANON ? Éviter la politique du deux poids, deux mesures...
Joseph Kabila serait disposé à ‘‘accorder un délai supplémentaire’’ aux insurgés, a-t-on appris lundi 15 octobre de source diplomatique à Goma.
De qui se fout-on ?
Il faut toujours éviter la politique du « deux poids, deux mesures ». On sait ce qu’elle a donné dans la region des grands lacs. Une paix globale Congo-Rwanda, soutenue par la communauté internationale passe par une démilitarisation des branches militaires des partis politiques RCD, CNDP et FDLR, assurera enfin la sécurité dans la région. C’est le vrai moyen pour contrer la stratégie de déstabilisation régionale utilisée systématiquement par l'actuel président du Rwanda, le génocidaire Paul Kagamé.
Volontarisme, voire activisme, ne rime pas avec simplisme. Le risque de guerre est réel, en effet. L’attitude de Nkunda et les récentes déclarations de Paul Kagamé, qui vient de qualifier de légitimes les « griefs du rebelle Tutsi Nkunda » permettent à Joseph Kabila de recourir au nationalisme exacerbé et de détourner ainsi l’attention de la population congolaise des réels problèmes sur le plan interne, et de la répression inégalée à l’encontre de l'opposition politique et la société civile congolaise.
Comment voulez-vous convaincre Nkunda de mettre un terme à ses activités criminelles si le Rwanda, de son côté, lie ce soutien, comme toujours, à la présence des Interahamwe en République démocratique du Congo, si les RCD, FDLR ne désarment pas ? C’est comme un père qui expliquerait à son enfant, cigare aux lèvres, qu’il ne faut pas fumer…
Il n’est pas plus compréhensible d’ailleurs pour les Congolais que le gouvernement de Kabila signe un accord avec le Rwanda tout en l’interdisant formellement à Nkunda…
Il faudra des années à la RDCongo pour se débarrasser de la bombe Tutsie, alors qu’à Kinshasa le nettoyage des éléments armés de JP Bemba a déjà eu lieu. Pourtant, il y a deux poids, deux mesures dans la gestion de ces deux crises :
- On négocie avec Nkunda pendant des années sans conditions préalables, alors qu’on a mis fin à Bemba et ses éléments armés avant même de discuter
- Ruberwa a reçu des garanties de sécurité que personne n'a accordées à Bemba.
- Les opposants, sont l’objet de harcèlements continus et d’une discrimination sévère. Tous ceux qui représentent une force de changement sont arrêtés, souvent torturés puis condamnés à de lourdes peines de prison au terme de procès parfaitement inéquitables : des journalistes, des syndicalistes et des étudiants, etc
Enfin, on a promis le brassage et l'intégration d'une milice étrangère (CNDP) dans les FARDC.
Deux poids, deux mesures...outre qu’elle dénote un insupportable mépris de l’autre, donne leurs meilleurs arguments - et beaucoup de partisans - à JP Bemba et plus particulièrement encore les congolais, le deviennent par révolte contre l’injustice et l’humiliation subies par eux-mêmes ou les leurs, et généralement infligées par les blanches mains de quelques inconscients.
Je comprends, même si c’est injuste, que Kabila, veut empêcher Bemba de rentrer au pays pour atteindre son objectif... Mais pourquoi le faire en l’humiliant, de surcroît ? Pourquoi traiter le chef de file de l'opposition et le premier parti de l’opposition (MLC) démocratique issue des urnes plus durement que Nkunda et sa milice Rwandaise, qui, elle, est une abominable organisation criminelle contre le peuple Congolais ?
Cette décision injuste et illégale constitue en second lieu une entrave inadmissible au fonctionnement démocratique des institutions.
Prenons garde de ne pas réveiller des sentiments d’humiliation.
Losako
